¿La edad de 30 años es demasiado tarde para convertirse en piloto comercial?

Definitivamente no es demasiado tarde para convertirse en piloto de una aerolínea o volar en cualquier capacidad profesional a la edad de 31 años. Con la excepción de los militares, prácticamente cualquier campo de carrera de piloto está abierto para usted. ¡Solo necesitas comenzar!

Está considerando ingresar al campo en un momento particularmente bueno desde la perspectiva del piloto. Actualmente hay una escasez de pilotos calificados en la industria; Se pronostica que esta escasez se agudizará en los próximos veinte años. Según el pronóstico más reciente de pilotos y técnicos de Boeing, se necesitarán más de 112,000 pilotos para llenar las filas de las aerolíneas en América del Norte para 2035. La necesidad es aún mayor internacionalmente; para dar cabida a una duplicación en el recuento mundial de flotas, para 2035 se necesitarán 617,000 pilotos en todo el mundo. Es importante tener en cuenta que estos son solo pilotos de aerolíneas; la necesidad será tan grande en los crecientes sectores corporativos y charter.

Lo que digo es esto: el mundo es tu ostra en lo que respecta a la aviación. ¡Sal y consigue tu sueño!

Si bien volar para las aerolíneas tradicionales es genial, es posible que desee ampliar un poco su apertura y considerar todos los diversos campos de carrera de pilotaje que están disponibles. Como CEO de Blackbird, tuve el placer de conocer a muchos pilotos. Provienen de todos los ámbitos de la vida, y las personas con experiencia laboral fuera de la aviación tienden a ser los mejores pilotos desde la perspectiva del servicio al cliente. Si le gusta trabajar con personas, disfrute de tener un cierto control sobre su horario, desee tener un impacto que pueda ver y sentir, y esté buscando un avance rápido, el mundo del vuelo chárter privado puede ser para usted.

A medida que las aerolíneas se consolidaron, dejaron atrás comunidades y pueblos más pequeños. No es ningún secreto que la gente está bastante harta del estado de los viajes aéreos: las largas colas, los problemas de seguridad, las tarifas auxiliares, los horarios inconvenientes y las conexiones del centro de la fortaleza han hecho que volar en las aerolíneas sea una experiencia miserable. Por eso empecé Blackbird; devolvemos el poder al cliente al proporcionar opciones de vuelo privado viables para tarifas que son tan buenas, si no más bajas, que la competencia de la aerolínea. Nuestros socios charter siempre buscan profesionales orientados al servicio al cliente para llenar sus filas.

¡Buena suerte con tu carrera! Es un momento emocionante para involucrarse en una industria tan dinámica. Si tienes curiosidad sobre lo que hacemos en Blackbird, ven a visitarnos a todos para volar en privado.

Veamos esto de manera realista. Supongamos que REALMENTE desea convertirse en piloto de una aerolínea, que no tiene una familia que mantener y que no le importa vivir un nivel de vida relativamente bajo (para un estadounidense) durante unos años para llegar allí.

La capacitación inicial le costaría alrededor de $ 100k. Sin embargo, hay mucha variación en esto. ¿Vas a una escuela formal “Parte 141”? ¿Entrenas en el aeropuerto local y lo pagas poco a poco en el camino? ¿Hace la escuela de tierra por su cuenta, compra su propio avión (con la intención de venderlo más tarde por el precio de compra) y contrata un instructor para las partes que requieren uno? Sin embargo, por simplicidad, vamos con $ 100k y un año.

Ese es el entrenamiento. Te da los certificados pero no un trabajo real. Nadie contratará a un chico con solo 250 horas. Ni siquiera es asegurable hasta que llegue a 500 horas. Así que ahora tiene que acumular otras 1250 horas para obtener su certificado de piloto de transporte de línea aérea. La mayoría de la gente instruye. Algunos pueden alquilar por otras 250 horas (aquí es donde la opción “comprar su propio avión” se vuelve atractiva) y remolcar pancartas o planeadores, vigilar el tráfico, etc. Digamos que toma 2 años más obtener el ATP.

Una vez que obtenga las 1500 horas mágicas y su ATP, puede solicitarlo a una aerolínea regional. La buena noticia es que hay una escasez real de pilotos en estos días (¡por fin!) Y conseguir un trabajo no debería ser demasiado difícil. Incluso si tres no lo contratan, dado el clima actual, habrá un cuarto. Conseguirás un trabajo. Sí, paga maní pero tienes que pagar tus cuotas (y préstamos). Después de 3 años allí, entonces tiene las habilidades, la experiencia y las horas registradas para ser contratado por una aerolínea importante.

Querrán un mínimo absoluto de 3 años para recuperar sus costos y hacer que la capacitación valga la pena.

Por lo tanto, estamos buscando un mínimo de aproximadamente 6 años para pasar de cero al asiento correcto en una aerolínea importante y lo último que puede emprender en este viaje y realizar el trabajo de la aerolínea, tiene aproximadamente 56 años. Sin embargo, comenzando tan tarde, nunca obtendrás grandes ingresos. Incluso en las principales aerolíneas, el primer año de pago sigue siendo maní, pero después de eso sube muy rápido. Entonces, cuanto antes comience, más ganará sobre todo. Recuerde, todavía tiene esos $ 100k iniciales que tiene que pagar.

Una vez allí, puede tomar 2 años convertirse en Capitán, o puede tomar de 15 a 20 años, dependiendo de su desgaste y crecimiento.

La buena noticia es que no tiene que dejar de volar a los 65 años, ya no puede trabajar en una aerolínea importante. Hay muchos empleos corporativos y otras oportunidades de vuelo para los jubilados.

¡¡Absolutamente no!!

En este momento es el mejor momento para convertirse en piloto comercial.

Es mucho trabajo y pasarás por tus propios altibajos. Si realmente te apasiona ser un piloto profesional, hazlo. Hay un gran precio de admisión (costos de capacitación), sin embargo, la mayoría de los pilotos civiles que vuelan hoy explicarán todas las formas creativas que descubrieron cómo financiar su sueño.

La contratación de pilotos está aumentando y será enorme en los próximos años. Si durante los próximos años, lo hará muy bien. mira este artículo …

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Si realmente te apasiona volar para una carrera, hazlo.

Thomas Zerbarini

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